寧為雞首，不為牛後
人就是厭惡敬陪末座，在動物演化的過程上，由資源分配中拔得頭籌，才能保證在生命的競爭中勝出。「殿後厭惡症」魔力無邊，也無所不在！
撰文／曾志朗
我喜歡開車，總覺得方向盤在手，就有統御寰宇的氣勢，遠山近水盡我遊，新市舊鄉任我行。認真細想，自由與操控是我這個開車族自我感覺良好的樂活之道。是以對無人駕駛汽車的發明，我其實是有疑慮的。倒不是擔心它們的安全問題，而是它們的出現，意涵著行車人要讓出眼觀、腦算、手轉、腳動的主控權，那才是人性被機器剝奪的「悲慘世界」呢！
所以，在無人駕駛汽車尚未成為真實以前，我當然要把握機會自己開車，自己加油，自己找路，自己規劃路線，大街進小巷出，單行雙向切換，紅燈停綠燈動，轉彎打方向燈，慢慢依序前行。想起以前在美國加州大學河濱分校教書時，每個星期四都需開車南下聖地牙哥，到沙克生物研究院工作兩天。兩個小時的車程，從高速公路經南加州的莫哈未沙漠地區，有小城，有沙漠花園，有滿佈長相奇特的約書亞樹的國家公園。路上車輛稀少，常常在欣賞四周景色之際，踩著油門，輕車一滑，不知不覺就到了聖地牙哥市區。那時候，人車一體，真是享受！
離開加州大學，回到台灣南部的中正大學教書、建立實驗室，也常常需要開車奔馳在貫穿南北的中山高速公路上。行車經過新竹苗栗山區，遠山見群雁齊飛，近林則有桐花入眼，白花茫茫，綠樹蒼蒼，兩旁景色別有風味，而且沿途小鎮各有特色小吃。嘴饞了，就開下交流道尋找美食，冬天一碗當歸鴨溫心，夏天一盤剉冰李鹹爽口！一切由我，不亦樂乎。
美中不足的是在台灣高速公路上開車，往往車多開不快，加上砂石車隆隆在旁，令人膽戰心驚。除了車多，許多開車的人也不太遵守公路的明文規定或不成文的暗規。例如常見龜速車強佔內側車道，而內側道是超車道，慢速車應行駛於外側道。我每次遇龜速車在內側擋道，便依暗規閃兩下遠光燈示意，對方往往不理，再閃兩下，還是遭到漠視，第三次閃燈，對方仍然我行我素，只有等待機會由它的右邊超車了。在國外，行駛於內側道的車速太慢，擋住後方欲超車的車輛，只要超過五部，就聽到警車鳴笛，把龜速車請到外側開單了。
在台灣開車更惱火的是，按常規總要留一段行車安全距離，以防前車忽然慢下來，尤其天雨路滑時，更要加大行車距離。但常常我一留空間，就好像暗示車子可以插入了，而十之八九，總有車子由後方忽然閃出，毫不猶疑「迎頭趕上」，硬是由右邊違規插入，害我不得不稍微踩煞車，既怕撞到插隊車，更怕後方車輛不及應變會撞上我。在車流較多時，這類險象環生的場景尤其處處可見。使得我在台灣開車的樂趣，大打折扣！
迎頭趕上，見縫插車，不但在高速公路上常有令人怵目驚心的演出，在市區窄狹的道路上也不遑多讓。有時候載送外國朋友，我雖然循規蹈矩開車，他們卻是嚇得渾身僵直，因為前後左右的摩托車鑽來鑽去，個個技術高超，好像在賽車場一樣。當他們臉色蒼白，故作鎮定的說：「怪不得台灣商人在世界各地都是一馬當先，原來是訓練有素啊！」我只能握住方向盤苦笑。
做為一個一心一意研究人類行為的科學家，以及深受其害的開車族，很難忽視國人在車道上的不服輸行為。這種「爭先恐後」、「寸土必爭」的行為習慣，究竟是只限於車道上的特殊行為模式，還是反映的是普遍的人性特徵呢？在我們的社會文化裡，聽聞某位家長逼孩子從小學習琴棋書畫各項才藝，也要精通英文算術，更要能說能唱能舞，這樣的例子比比皆是。家長們相信這能讓小孩「出人頭地」，至少能保障孩子不至於輸在起跑點。這樣的心態，和車道上必為人前不可殿後的行為，確有異曲同工之妙！再說，聽演唱會、搭火車，有錢就買黃牛票的「插隊」做法，不也是一樣的搶先行為嗎？
說到排隊，倒真是考驗一個人耐心之所在。兩個星期前，為了協商在香港城市大學建構腦科學研究設備一事，我去了一趟香港。過海關時，滿滿的人潮湧向幾個通關窗口前，我因為不趕時間，就不急著加入，心想等這波旅客過了，便不會這般擁擠了。我站在幾排隊伍後面，看到人群移動的情形非常有趣，特別留意到旅客等得不耐煩時，由某一排移到另一排的動態是有些規律可循的。
我一邊仔細觀察人群的動向，一邊驗證自己的心得。果然排在每排末端的旅客總是蠢蠢欲動，隨時準備移到另一排看來查驗速度較快的行列。有趣的是排在倒數第二或第三的人，本來還耐心等著前進，但看到排在後面的人走了，自己變成最後一個，而前面還有成串的人，也開始東張西望，伺機而動了。從整個過程看起來，多數排隊的人，只要不是排在隊伍的最後一位，就會安份的等待著，否則便很快失去淡定，尋找換列的機會。
不甘後人，我在機場入關處的觀察，其實是相當普遍的現象。經常搭乘捷運的人，也一定有同感。人就是厭惡敬陪末座，在動物演化的過程上，由資源分配中拔得頭籌，才能保證在生命的競爭中勝出。在現今社會，求職、提案、創業、買屋??也事事講求捷足先登，搶得先機。因此排隊等候時，前面有人，就亦步亦趨、迎頭趕上，後面尚有尾隨者，則無後顧之憂，安穩前進即可。一旦自己成了吊車尾，不安全感便油然而生，看到某一列比自己這排更短，馬上轉移陣地；如果在那列也始終排在最後一個，就又心浮氣躁四下張望，準備再跳槽，而只要有一人排在自己後面，有了他人墊底，那麼耐心也都回來了！
美國哈佛大學商學院的教授注意到了這個「殿後厭惡症」（last place aversion）的現象，設計了一個有問卷也有虛擬排隊的實驗。結果發現排隊殿後的人，比同隊伍前面的人更會抱怨等候時間過長，而且放棄排隊離開的人數也多了四倍。更有趣的是換列的人並沒有好處，平均等待時間反而比不換列的人多等了67%，真是應證了「偷雞不著蝕把米」的諺語。這個現象開車的人都知道，車流量大時，眼看旁邊車道暢通無阻，自己的車道卻移動緩慢，就大費周章轉移到旁邊車道，但剛移過去就發現原來的車道也開始移動，而且比自己眼下所在的車道要快得多，只能懊惱自己轉錯了方向盤。殿後厭惡症確實魔力無窮，也無所不在！
美國經濟學家對殿後厭惡症的影響特別有感，因為每當他們的政府提出調高最低工資時，反對最力的往往不是收入高的人，而是收入接近所提最低工資的人。後者總擔心，資源重新分配，他們因而容易變成為薪資墊底的人，所以對看似有利於他們的政策就會反對到底。
生物演化的成敗，在於資源的取得或落空。成者為王，敗者為寇，在歷史的長河中，一再顯現。而《戰國策》所言：「寧為雞口，無為牛後」，也確實是支持演化中資源分配的警世良言。禮讓是為美德，而犧牲小我、完成大我，在資源搶奪戰中，更是不可思議的行為，是為大善！
